深夜，天空下着蒙蒙细雨，路灯围绕在机场内外，机场的管制中心依然熙熙攘攘。那时2012年的夏天，戈尔德沃特机场正值繁忙时刻，气流摆动着蓝色和绿色的雷达屏幕上的亮点。而在这时，一场不幸的飞机相撞事件即将发生……
第一部分: 空交管员的工作环境
机场的管制中心，因为能够将每个飞机以及所有公司进行分类、编组和航班任何时候规划出来，垄断了航空安全和运作的命脉。有不少人在那里工作，职业疲倦却生活从未疏离。然而，新的技术平台和长度正在改变这个行业的日常工作和快速发展。因此，在这个行业，需要高度的集中力、大量耐心、敏锐的注意力和在压力下作出知性判断的能力。由于飞机数量众多，夜间削减考虑到减少方便，多依靠第二个电导指挥。而当飞机的规模增加时，空管员的压力也在增加。
第二部分: 管制中心的失误
2012年6月17号的上午，空管员吉尔伯特·瓦爾德克福（Gilbert S. Wolterdorf）被发现死在自己的房子里，他是在美国酷洛米县戈尔德沃特机场一名执照极高的管制官。管理员在后来发现他是自杀身亡的，因为他的工作犯了低级错误而感到深深的内疚和负罪感。那年的6月03日，他跟自己的妻子或许有了自杀的提示。因此，自动侧向导航系统故障而无法正常工作，导致他与工作人员交流紊乱。导致程式电脑的错误飞行计划被输入到一个尚未更新和修改的数字化“平台”中，而由于时间紧迫空管员还得处理其他航班的进出。
第三部分: 空交管员的安全
空交管员通过对应机场以及航空公司信息高度敏感、耐心、细心等方式，确保了空中运输的高安全性。然而，在这个职业中，缺乏安全保障机制使得他们在危机时刻更显脆弱，而这个行业也很难面临压力和一些需要长期要调整的问题。从这起悲剧中，我们又可以看到普通机场工作人员对于飞行员和地面航空的可见性，特别是他们需要时刻关注飞机在空中的状态，而电脑系统的失误只是皮外伤。
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